宝安讯（宝安日报记者 何柳 通讯员 董永贺）记者从中交一航局深中通道项目部获悉，11月10日，经过25个小时连续作业，由中交一航局承建的粤港澳大湾区核心工程深中通道E5管节实现精准对接。据悉，此次浮运安装在19号“天鹅”、20号“艾莎尼”及21号“艾涛”三重台风之间抢抓窗口期，难度空前。项目部果断决策，严密部署，成功规避相关风险，提前完成“本年度安装5节”目标。

记者获悉，E5为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，是深中通道沉管隧道西岛侧斜坡段最后一节沉管，仍处于西岛造成的扰流范围内。E5也是首个基础过渡段管节，前147米为DCM（水下深层水泥搅拌）复合地基，后18米为天然地基，存在沉降不均匀进而造成对接端差异变形的风险。

自11月9日凌晨2点开始，世界首制沉管运安一体船“一航津安1”开始出坞编队，由伶仃外海经近50公里航道浮运抵达珠江口沉放水域。E5管节安装水深超30米，回淤增大，沉放对接期间，先后7组潜水员下水配合检查。通过系泊、沉放、拉合及水力压接等工序，10日凌晨3点，E5管节完成对接。记者了解到，在完成“本年度安装5节”目标，中交一航局深中项目部计划12月底向安装第6节沉管冲刺。

在深中通道西人工岛捷报频传的同时，位于深圳宝安国际机场附近的东人工岛也进入了年度工程决战期。11月11日17点，随着最后一吹砂泵船完成海砂吹填，中铁隧道局集团深中通道东人工岛实现了自填砂以来的最好成绩，率先突破2万方，奠定了东人工岛年度回填砂施工任务完成的基础，为后续隧道围护和主体施工赢得了时间。

深中通道东人工岛工程是在既有运营的沿江高速公路底下的海域中填海造岛，施工过程中不仅只是填海造岛的难度，而且沿江高速公路桥下回填砂填筑对桥墩稳定性影响极大，更是保护施工的控制难点。2020年回填砂年度任务为157万方，截至11月11日累计完成94万方，剩余63万方。

目前，东人工岛项目已经实现了吹填日产能由10000方增至20000方，并已连续创单日填砂20000方以上，达到了稳产高产，奠定刷新纪录的基础。