制图/余洁笑

深圳机场站。

靠站的列车，每个站点停留大约2分钟左右。

东莞西站现场。

热情的乘务员。

市民进入深圳机场站闸口。

福海西站，在认真工作的站台人员。

刷卡出站的市民。

12月15日7时16分，随着C6701次列车从广州东站开出，穗深城际铁路正式开通运营，粤港澳大湾区城市群增添了一条黄金客运通道。当天上午，本报记者乘坐穗深城际铁路C6714次列车体验从深圳机场站到广州东站，在10时05分左右抵达终点站广州东站，全程用时77分钟，这也是深圳机场往广州东最快的列车，意味着从广州中心到深圳又多了一条城际铁路。

记者体验感受“广深地铁”

当天上午8时左右，本报记者按计划抵达深圳机场站A出口，并从该出口进入深圳机场站进站大厅，这里宽敞明亮，和地铁站几乎没有区别。

在大厅内，除了有人工售票窗口外，还有自动售票机，记者简单操作了一下，购票程序非常简便，可以用微信或支付宝付款，购买当天或者一周左右的车票，购票程序和地铁一样。在这里提醒广大市民，乘坐城际列车一定要带上身份证。

8时30分，参与采访记者都来到站台，并进入列车，只见车厢内部整洁且舒适，每节车厢内设置64个座位，每两个座位都配备一个充电插口，方便旅客为手机、电脑充电。

广九客运段广深动车队副队长文华介绍，线路采取车型CRH6A型，共有8车厢、470多个车位，每趟列车运能可以运1400多人。线路采用的是公交化运营，只售无座票，不对号入座。穗深城际铁路开通初期，铁路部门安排37趟动车组往返广州和深圳之间。广州开往深圳机场每天最早一班车是7点，由新塘南站始发，最晚一班车是20点05分，全天共开行18趟；深圳机场开往广州每天最早一班车是7点45分，最晚一班车是21点21分，全天共开行19趟。

沿线市民都说“太方便了”

“感觉很不错，以后我们到深圳真的非常方便。”刘女士早上从新塘南站坐上了首班车，“就是过来体验一下，原来来深圳一般是坐大巴车，还经常遇到塞车，现在搭乘城际铁路，一个小时就能到深圳机场，真是太方便了。”

乘客李先生是在虎门北站上车，准备去沙井看望朋友，“现在真的很方便，相当于坐地铁，”李先生说，以前朋友从广州过来到沙井聚聚，他们都是坐广深城际铁路，他到了罗湖后，还得坐大巴车往沙井赶，非常不方便，现在从广州东可以直达沙井西站，省了很多时间。

家住东莞厚街的王小姐告诉记者，自己经常出去旅行，原来去深圳机场只有大巴车，而且还不是随坐随走，非常不方便，“现在有了城际铁路，真的太方便了，以后旅行，可以说走就走。”

“由于采用的是公交化运营方式，就像坐地铁一样，旅客如果出现不小心坐过站的情况可联系列车员，列车员会登记后给乘客安排最快的一趟列车免费返回。”文华表示，目前线路运行时间根据具体情况来定停靠站，最快的全程只停靠3个站，仅需71分钟。全线站停15个车站，用时2个小时。各车站站距之间最长的是洪梅站到东莞港站，约8公里，而最短站距是3公里，中途停站时间只有2分钟左右。

助力湾区“一小时生活圈”

穗深城际铁路是一条连接广州、东莞、深圳三市的城际铁路，为珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一，正线全长73.996公里，共设15个客运站，设计时速140公里，北起新塘南站、南至深圳机场站，在新塘南站经既有广深城际铁路接入广州东站，广州市民可在交通枢纽广州东站乘该城际铁路直达深圳宝安机场，仅需1小时左右，东莞市民半小时内可到深圳机场。

穗深城际铁路是珠江东岸诸多城镇之间的轨道交通线路，是继广深城际铁路之后，广深两大一线城市间的又一条客运大通道。该铁路沿线15个车站均为城镇密集地区，人流量巨大，出行需求比较旺盛。该铁路一开通就实行电子客票，同时满足客流大、进站快、停靠多的要求，使各城镇间短途通勤更加方便。该铁路实现了空铁联运无缝对接，广州、东莞市区可乘动车组直达深圳机场，促进穗、莞、深、港四地融合发展。

珠三角城际第一建设指挥部指挥长巫环介绍，穗深城际铁路在新塘南站经既有广深城际铁路接入广州东站，乘客从广州市内交通枢纽广州东站到深圳机场站最快仅需1小时11分钟，从新塘南站到东莞西站最快仅需11分钟，从新塘南站到深圳机场站最快仅需53分钟，大大压缩了乘客往返穗、莞、深三地的时空距离。穗深城际铁路经既有广深城际铁路接入广州东站，并预留延长线至深圳福田中心区，并通过佛莞、莞惠、广佛环线和新塘至白云机场城际等线路连通珠三角地区其他城市。

宝安日报记者 张剑峰 通讯员 方杰/文 记者 刘安邦/图

乘车指南

深圳机场站

可与地铁11号线无缝换乘

目前，深圳机场站是穗深城际铁路的始发站，共设5个出口，分别是A、B、C1、C2、C3。其中，A出口位于承远航油公司侧面，附近共有两家公司。A出口对面是B出口，位于深圳机场的公交车站，共有11条公交线可供换乘。C1和C2出口通往深圳机场贵宾楼，C3可以直通机场，从出站口到航站楼大概需要300米到400米，也可以与地铁11号线无缝换乘，从出站口到地铁11号线需要600米左右，市民乘坐地铁、飞机都非常方便。

宝安日报记者 张剑峰

在深圳有哪些站点？如何换乘？

1、沙井西站

站点信息：穗深城际铁路沙井西站位于松福大道（民主大道-新沙路）段，为高架站。其中，车站共设出入口4个，均位于松福大道东、西两侧。该站周边500米范围内共5个公交站点，未来与20号线（规划中）海上田园东站换乘。

交通接驳信息：穗深城际铁路沙井西站设有专用出租车“即走即停”车道和停车场。此外，该站将于2019年12月15日起，增加779线、653线、M159线3条公交线路。具体安排如下：

1、779线双方向取消“联能工业区、競华电子”2对公交停靠站，增加“沙井西站、立才学校、民主西环路口”3对公交停靠站。调整后的779线可建立地铁11号线后亭站与穗莞深沙井西站公交接驳。

2、653线双方向取消“立才学校、民主西环路口”2对公交停靠站，增加“競华电子、联能工业区、沙井西站”3对公交停靠站。调整后的653线可建立地铁11号线沙井站与穗莞深沙井西站公交接驳。

3、M159线增加“沙井西站”1对公交停靠站。调整后的M159线可建立地铁11号线沙井站、福永站与穗莞深沙井西站公交接驳。

2、福海西站

站点信息：穗深城际铁路福海西站位于松福大道和桥和路路口北侧，为高架站。该站周边500米范围内有3个公交站点，未来与12号线和平站（建设中）换乘。其中，车站共设出入口4个，均位于松福大道东、西两侧。

交通接驳信息：穗深城际铁路福海西站因地铁施工封路，暂未直接设置公交接驳。市民出站后可以步行至永和路或福园一路，乘坐公交车抵达目的地。

具体公交站点和线路：永和路的和平市场站（步行距离约400米）：M236、M237、M252、M515、M536；福园一路的秀西路口站（步行距离约800米）：B892、M159、M331。

3、深圳机场北站

站点信息：穗深城际铁路深圳机场北站位于深圳机场T4航站楼，为地下站。该站设置3条地下换乘通道，与地铁11号线可实现无缝接驳，未来将与深圳机场T4航站楼衔接（预留）。

交通接驳信息：目前，深圳机场北站片区正处建设施工期，未安排交通接驳。本站仅可换乘地铁11号线，直达深圳中心区域。此外，需去深圳机场T3航站楼的旅客，可在此站换乘。

4、深圳机场站

站点信息：穗深城际铁路机场站位于领航四路（双向六车道），为地下站。其中，已建成启用出入口4个。

交通接驳信息：穗深城际铁路深圳机场站可与地铁11号线机场站换乘。此外，各位旅客可以步行经过约400米的通道，到达深圳机场T3航站楼。请各位旅客提前预留换乘时间。此外，该站设有专用出租车“即走即停”车道和停车场，并有多条公交路线接驳，请各位旅客留意车站内的指引信息。到达机场新航站楼的公交线路有：E16、E21、E29、E31、E32、M387、M416、M472、M527、M528、NE29、NE30、NE31、NM387、机场1（330）、330C、330D

宝安日报记者张剑峰通讯员方杰

■便民贴士

全程81元

与广深城际铁路相当

穗深城际铁路正线全长73.996公里,设计时速140公里。由于穗深城际铁路在新塘南站经由广深城际铁路接入广州东站，所以广州东站到深圳机场站一部分要经过广深城际铁路。

记者打开12306客户端，已经可以查询穗深城际铁路的票价，从广州东站到深圳机场票价81元，到东莞西站43元，到虎门北站57元，到新塘南站38元。这个价格与广深城际铁路相比如何呢？经记者查询了解，穗深城际铁路，从广州东到深圳机场需要81元；广深城际铁路，从广州东到深圳站（罗湖）的二等座需要79.5元；广深港高铁，从广州南到深圳北的二等座需要74.5元。

相比之下，穗深城际铁路的票价稍微贵一些，从穗深城际铁路是从广州东站到深圳机场站，而广深城际铁路是从广州东站到深圳站（罗湖），广深港高铁是广州南站到深圳北站，无论是从距离，还是所覆盖的地域，都完全不同，价格有所不同也属正常。

宝安日报记者 张剑峰

■知多D

城际铁路&高铁

到底有什么区别？

高速铁路指的是新建或改扩建之后，时速达到200公里以上等级的线路，是针对运行速度等级来划分的，相比较概念为时速200公里以下的既有线路。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

城际铁路是以运营组织模式来界定，是指邻近城市之间开行公交化运营列车的组织模式，站点设计相对较为密集，主要服务城市之间短途高频出行，相对于国家干线铁路来划分，投资主体以地方为主。

高速铁路通常以G、D开头，城际铁路以C开头。两个概念并不完全对立，会存在交叉，比如京津城际铁路设计时速350公里，但是列车发车频次高，则以C字开头。

宝安日报记者 张剑峰