服务于宝安海域的“深中卫士”。

宝安讯（宝安日报记者 何柳 通讯员 黄晓光 文/图）2017年4月28日，随着首个钢圆筒顺利振沉到位，深圳至中山跨江通道施工项目(简称“深中通道”)在伶仃洋宝安海域上正式开工建设。作为继港珠澳大桥之后粤港澳大湾区的又一世界级“桥、岛、隧、水下互通”的集群工程，项目施工范围广、时间跨度长、施工难度大、各类船舶多，该项目深圳段主要集中在宝安海域，海事安全监管难度极大。

三年来，深圳海事局组建“深中卫士”先锋队，24小时不间断地保障深中通道深圳段海上施工安全，实现1210天施工零事故、零污染、零伤亡。这群“深中卫士”作为宝安湾上的海上交警，乘着风浪、顶着骄阳，默默付出，为中国特色社会主义先行示范区和粤港澳大湾区的“双区”建设筑牢安全根基。

风浪越大

越要落实涉海工程安全监管

8月19日上午，记者来到宝安海事局机场海巡执法大队时，台风海高斯刚登陆不久，大队长朱孟巍刚刚结束通宵执勤，还没来得及休息，就准备中午赶赴中山深中通道管理中心，参加第三节沉管浮运安装工作布置会。“从白色风球预警信号发出，我们就开始对管辖航道内的船只进行紧急安全监管，蓝色风球一挂，必须让所有船舶停工进入港湾躲避，现在是深中通道东、西人工岛大干冲刺期，海上交通十分繁忙。”朱孟巍告诉记者，海面风浪平静时，他们是“深中卫士”，主要保障、护航深中通道项目海上施工安全；风起浪涌时，他们是“海上交警”和“海上清道夫”，要组织海面交通，避免出现海上交通事故、污染海9域。

工作要求高，对队伍素质的要求更高。据悉，深中卫士先锋队是一支年轻有为的队伍，平均年龄只有36岁，但党员占85%，他们践行特别能吃苦、特别讲奉献、特别敢进取、特别能担当承诺，履行重大涉海工程安全监管职责，守护海上人民生命财产安全。朱孟巍作为队长结合深中通道施工特点，按照专业擅长和业务水平将先锋队员搭配分成8个党员突击小组，以海巡船为依托，把工作阵地和组织生活阵地建立在海巡船上，打通服务保障“神经末梢”，发挥党员突击小组攻坚克难作用，推动各项工作高质量、高标准、高效率落实。

科学管理

实施全天候立体式综合保障

深中卫士先锋队副队长李艳波是由南山局抽调来宝安工作的，主要负责施工水域现场巡航工作。

据他介绍，深中通道施工水域水文复杂、施工船舶众多，最繁时有290余艘各种类型的施工船舶同时开工，“高速客船和航空煤油运输船附近水域往来交织，要实现水上交通安全零事故的目标，必须拉紧监管人员心中的一根弦。”为此，李艳波和同事们创新实施全天候立体式综合保障机制、建立黑白名单管理机制、优化现场综合执法机制，取得了明显成效。

据悉，“深中卫士”先锋队采用岸基电子手段和现场执法手段相结合的方式，安排警戒指挥船及执法人员24小时现场驻守，三年来已实现29040小时全天候立体式保障，完成4000余航次水上巡航，巡航6万余海里（11万余公里），相当于绕地球近3圈。

深圳海事局注重优化现场执法机制和手段，通过建立一标段一档案、一船舶一档案管理制度，全面掌握施工区域和施工船舶动态，并结合电子巡航、AIS等手段，对施工船舶实施动态跟踪，做到船舶安检、现场监督、巡航检查等执法活动统筹安排，对船舶最多查一次，最大限度地减少对深中通道工期影响，各建设施工单位纷纷“点赞”。

便民助企

探索可供借鉴的“宝安样本”

深中通道管理中心设在中山，每一次工程重大节点都需要组织专家组对方案进行研究论证，然后统筹部署深圳、中山、广州各方工作，合力完成每一次挑战。首节城管对接西人工岛时，深中卫士先锋队副队长陈义就在中山连续出差了十多天，“这都成了常态，我儿子每次看到我背着书包走向家门口时，都会大喊‘爸爸不要去中山开会’。”

陈义告诉记者，建设深中通道这项国家重点工程，虽然有港珠澳大桥建设的成功经验，但是施工地质水文、通航环境等条件有很大的不同，海事的通航安全保障需要紧跟工程需要来开展。作为深中通道工程建设的先头部队，从2017年开始陈义就乘船往返中山深圳两地，来来回回已经记不清横越多少次珠江。

今年以来，受到疫情影响，人员活动受限，但港航企业及海员办理业务不能断，深圳海事局深化互联网+便民服务，海事执法人员连夜加班，创新开通物料运输船远程报告平台，推广使用一网通办、海事之眼等移动平台，特别是通过视频连线开展远程监督检查、线上行政处罚等，让数据多跑路、群众少跑腿，化解了海员的心头之忧，解决了企业的燃眉之急。

深中通道很多施工船是世界先进或国内首创的大国重器，如造岛神器4000吨大型起重振沉船“一航津泰”、8万吨沉管浮运安装一体船“一航津安1”等，超大型的工程设备，在通航繁忙、水域复杂的海域进出场、安装调整等操纵困难，都是海事监管中的新领域。为此，深圳海事局通过在宝安成立涉水工程安全监管创新工作室，将水工监管工作过程中遇到的问题，通过研究创新形成具有推广性做法经验向外推广，为施工企业和港航企业大型水工建设提供更科学、专业的施工建议，为我国海事水工安全监管提供决策依据。在这日复一日的安全守护中，“深中卫士”在深化互联网+便民服务、创新国家级重点涉水工程安全监管等方面积累了“深海经验”，探索出值得借鉴的“宝安样本”。

■记者手记

哥哥们，加油！

（宝安日报记者 何柳）深中通道预计2024年建成通车，届时将极大地提升珠江口东西岸的经济和社会交流。三年来，深中通道东、西人工岛从无到有，重大涉水工程海事保障机制从点到面日渐成熟。站在新的发展起点上，宝安这群30多岁的哥哥还将继续以“三零一降”为目标，为深中通道海上施工保障交上满意的安全答卷，不断为深圳建设中国特色社会主义先行示范区贡献海事力量。