地铁6号线一期线路图。（资料图片）

宝安讯（宝安日报记者 何柳）4月17日，记者从深圳地铁集团获悉，地铁6号线红山至上塘区间上跨4号线钢混叠合梁顺利合龙，这意味着深圳地铁6号线建设过程中最大难题得到解决。截至目前，地铁6号线车站主体工程已经100%完工，6号线二期主体工程建设也大部分完成，预计一、二期工程于2020年年中同步开通。届时，松岗及石岩市民前往光明、龙华、福田将增添地铁出行新选择。

据深圳地铁集团介绍，深圳地铁6号线一期的红山站至上塘北站区间由中铁建大桥局承建，上跨正在运营的地铁4号线，两条线最近处仅相隔1.2米。本次顶推高架为4孔30米双线简支钢混结合梁，采用依次整体横向顶推的方式，单孔梁重430吨，最大顶推距离17米，斜跨段平曲线半径为450米，交叉角达30度。第一孔简支钢混结合梁于3月3日开始顶推，历时22天，最后一孔于3月25日收工。由于跨越地铁营运线施工所以只能选择凌晨施工作业。经过数次勘察现场，反复推敲及论证施工方案，对时间、人员、设备、安全预案仔细部署，每次顶推前都进行数据分析及施工模拟，保障了顶推的安全。

深圳地铁6号线一期工程全长约49.4km，其中一期工程长约37.6km，起自深圳北站综合交通枢纽，终于松岗站，设车站20座（其中地下站5座，高架站15座），与4、5、11、13、15号线及广深港客运专线综合换乘。6号线二期工程线路全长约11.8km，换乘车站5座，线路从深圳北站预留高架桥工程引出，途经龙华、福田、罗湖三区，终止于科学馆站。