罗租站至宝石路站右线贯通。

宝安讯（宝安日报记者 何柳 通讯员 陈荣安 文/图）10月7日下午，随着“先锋号”盾构刀盘最后一块地连墙碎片缓缓剥落，历时三个月深圳地铁13号线后海站至科苑站区间双线完成贯通，该区间是地铁13号线完成的首个双线贯通的盾构区间。在后海站至科苑站区间双线贯通的前几天，罗租站至宝石路站区间右线隧道也顺利贯通，宝安地铁建设按下加速键。

记者从中建南方公司获悉，罗租站至宝石路站区间右线隧道全长1.1km，最大纵坡28‰，为“V”形坡，最小转弯半径650m，两台盾构机自宝石路站始发，推进至罗租站接收。罗宝区间沿线环境复杂，穿河跨桥、近穿群楼、侧穿危楼、磨岩切桩，为项目重点监管区间段。面对这一系列的复杂施工难题，项目部不畏艰辛、迎难而上，联合开展科研攻关，优化施工方案，通过优化掘进参数，严格控制盾构施工对土层的扰动，经过全体参建单位的不懈努力，最终，经过205个日夜的不懈奋战，实现了罗租站至宝石路站区间右线隧道的顺利贯通。

地铁13号线后海站至科苑站区间全长736米，采用一台土压平衡盾构机施工，右线洞通后转场至左线施工。双节前夕及假期期间，项目团队连续奋战16个昼夜，连续安全平稳通过4个风险源，按照“无破损、无错台、无渗漏、无污染”四无精品隧道要求，保证了周边环境稳定及工程施工进度顺利。

作为深圳地铁四期工程的一条南北快线，地铁13号线未来将串联起南山、宝安、光明3个行政区，有力改善深圳湾口岸、科技园片区交通现状，支撑深圳西部发展轴带建设。罗租站至宝石路站右线贯通及后海站至科苑站双线贯通，对引领13号线全线盾构施工加码提速具有重大意义。