该车站主体结构施工全面完成，将加速进入装饰装修及附属工程施工阶段

宝安讯（宝安日报记者 张剑峰 通讯员 吴劲伟）8月31日，在混凝土泵车的轰鸣声中，深圳地铁12号线海上田园东站二期完成最后一方混凝土的浇筑，标志着该车站主体结构施工全面完成，将加速进入装饰装修及附属工程施工阶段。

海上田园东站是深圳地铁12号线的终点站，位于深圳市宝安区民主大道与丰民路交叉口南侧，沿民三路呈南北方向建设，共设置4个出入口，3个风亭组及3个安全出入口。该车站采用明挖顺筑法施工，安全等级为一级，对现场安全、质量、文明施工要求极高。

该车站基坑范围内主要有淤泥地层、淤泥质粉质黏土层、粉质黏土及砂层等，地质条件较为复杂，其中，淤泥地层与淤泥质粉质黏土层稳定性差，需严格控制基坑变形及周边路面沉降；淤泥地层与淤泥质粉质粘土层地质渗透系数小，含水率高，承载力低且呈流塑状，需在开挖过程中降低含水率、提高承载力，在严防土方纵向滑移的基础上提升机械施工效率。

为了逐个突破施工重难点，深圳地铁、南方公司及工区项目部积极采取系列应对措施：坚持“分层分区、先撑后挖、对称平衡、及时支撑、严禁超挖”的原则进行土方开挖，保证基坑的整体稳定性；根据车站地质情况提前进行降水，并设置真空降水井，尽可能将土层含水率降到最低，保证土层稳定并满足承载力要求；合理划分区域，根据设计图纸给出的中隔墙，将车站开挖施工分成5个区域，降低土方纵向滑移风险；施工前制定管线保护专项施工方案，施工期间落实管线保护7个100%，确保管线安全。

在各方的共同努力下，海上田园东站二期于2019年12月20日开始土方开挖施工，2020年1月8日，完成首块底板浇筑，7月5日，完成土方开挖，并于7月25日实现基坑封底。目前，南方公司及工区项目部将积极推动车站主体结构分部分项验收，并将重点推进附属结构及内部结构开展施工，确保该车站在年内全面完成附属结构施工。