人大代表实地视察大铲湾泥头车安全运营状况。

深圳市第六届人民代表大会第八次会议将于2020年1月8日至1月11日召开，宝安区第六届人民代表大会第五次会议将于2020年1月16日至1月17日召开。宝安区人大常委会在1月2日组织宝安辖区的省、市、区三级人大代表，开展市、区人代会前的联合视察活动，实地视察留仙二路接南山二号路、翻身路东延接玉泉路两个交通项目和大铲湾泥头车安全运营现状。区人大常委会主任张志彪，区人大常委会副主任李献荣、毛伍元、欧瑞志，副区长蔡凡，新安街道、西乡街道、市交通运输局宝安管理局、区城市管理和综合执法局、宝安交警大队主要负责人以及35名省、市、区人大代表参加视察调研活动。

交通问题一直是困扰宝安人民群众生产生活的堵点，也是影响宝安发展建设的痛点。区人大常委会一直高度关注宝安的交通建设，2017年组织人大代表实地视察湖滨路（边检路）和同乐关，推动了湖滨路（边检路）规划建设，实现了同乐关双向四车道通行；2018年将《关于进一步加强深圳国际会展中心周边配套建设工作的建议》作为宝安区人大重点建议跟进落实；2019年8月专门组织市、区人大代表开展2019年宝安道路设施规划建设和管理专题视察，推动空港新城海汇路、穗深城际铁路福海西站、国际会展中心快速智慧公交接驳工程项目（塘尾站）等项目建设。此次视察旨在为即将召开的市、区人大会议做好准备，也是为了落实区委工作要求，推动宝安道路交通重要路段、关键节点实现较大改善。

实地视察中，代表们积极向有关负责人提问，仔细了解各项目的具体情况，围绕加强区与区之间的不均衡发展、交通设施建设落后、泥头车管理不严、城市交通管理存在盲点等问题，提出拆除区间铁丝网、打通“断头路”、建立跨区交通项目建设沟通制度、加大交通设施建设力度、在全市科学设置弃土点、优化泥头车管理和行驶路线等意见建议。

座谈会上，蔡凡对省、市、区人大代表关注和支持宝安区交通环境表示了由衷的感谢。他认为，代表们提出了很多专业、深入、细致的意见建议，区政府及区交通部门将逐一梳理、研究、吸收代表们提出的建议，加强与上级部门、邻区的沟通联系，拿出解决措施和方案，全力推进交通项目建设，改善宝安道路环境。

张志彪指出，提升宝安道路交通环境是打造城市文明典范的重要一环，是支持深圳建设先行示范区的应有之义、应尽之责。但宝安道路交通建设仍有较为明显的短板，改善交通条件成为人民群众强烈关切的热点问题。他对优化提升宝安道路交通环境提出四方面要求。

一是要抓好关键节点，实施改造升级，着力打造“品质交通”。宝安作为一个经济大区、产业大区、人口大区，在道路交通建设方面，特别是对与邻区、邻市接壤的关键节点，要重点改造、全面升级，大幅提升道路品质，进一步提升宝安城市形象。

二是要抓好重点路段，完善内部循环，全力打造“畅顺交通”。《宝安区关于落实〈中共中央 国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区意见〉的实施方案（2019-2025）》中，已经将107国道市政化作为一项重要工作列入了计划，同时也要抓好新安路、金湾大道等代表热议、群众关心的重点路段升级改造工程，优化交通微循环，为广大市民打造一个整洁美观、畅通有序的交通环境。

三是要抓好综合治理，强化安全巡查，努力打造“平安交通”。随着粤港澳大湾区和中国特色社会主义先行示范区建设的深入推进，未来经停宝安的人流、车流将几何倍增，道路交通安全防范压力也将骤然加剧。要进一步完善道路交通安全管理机制，强化路面巡防查控，保持高压严管态势，牢牢把握事故预防主动权，确保道路交通安全畅通，交通安全形势平稳。

四是要抓好跟踪监督，持续关注推进，助力打造“满意交通”。继续发挥出发挥好代表的主体作用，着眼宝安道路交通事业发展，充分体现履职为民的情怀，通过提交意见建议的方式，加强与市、区部门的沟通协调、跟踪督办，共同推动宝安的道路交通事业迈上新台阶，共同助力打造人民满意的城市交通。

张志彪强调，改革发展和人民群众的需求永无止境，人大工作也永无止境，人大代表要聚精会神、共同发力，充分贡献自己的智慧和力量，在即将召开的市、区人大会议上提出高质量、高水平、操作性强的建议，把事关宝安人民群众生产、生活、生态的问题转化为“一府一委两院”的具体工作，共同推动宝安经济社会发展和民主法治建设迈上新台阶。

宝安日报记者 王悦 通讯员 徐维娜/文 记者 宋璐/图

■项目链接

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留仙二路接南山二号路

该道路起于南山区二号路，终于宝安区隆昌路，属城市次干道，全长约220米，宽20米，目前仅剩约80米未建。该部分跨越两区，穿越原二线关边检路，未施工部分被原二线关铁丝网和边检路隔断，铁丝网西侧约10米在宝安区，东侧70多米在南山区。道路连通宝安和南山，对缓解原二线关交通拥堵、完善路网结构有积极意义。该项目目前已经施工招标，正在协调拆迁，近期开工。

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翻身路东延接玉泉路

随着城市的高速发展，宝安中心区与南山高科技园区间交通需求迅猛增长，既有沿江高速、宝安大道、新湖路、107国道已全面饱和，迫切需要新增通道缓解交通压力。目前，翻身路作为邻近宝安中心区南北向要道，具备东延至南山玉泉路的可能。

区交通部门建议建设翻身路东延接玉泉路，全长约2.2公里，采用新建隧道下穿方案，利用翻身大道，在湖滨中路处以双4下穿，穿过个中山公园与玉泉路相接，隧道长约1.8公里。项目建成后，宝安中心区至南山科技园的行驶时间将由目前的20分钟缩短为5分钟，对完善宝安与南山区路网衔接、分离快慢交通、缓解交通拥堵具有重要意义。

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泥头车治理亟需提上日程

未来宝安区主要弃土外运装船点有大铲湾、综合港、西乡大铲湾码头、深圳机场福永码头、东宝河码头、大空港码头等8个，目前日均运输泥头车已超一万辆以上，未来宝安将会成为弃土外运的主要地区。

目前，深圳市弃土码头现状分布不均，大部分集中在西部，东部弃土处置设施缺乏，光明、龙华、南山甚至龙岗、坪山等区的大量泥头车前往宝安区运送弃土，存在“面广线长”的问题，对宝安区货运交通及市民正常出行产生较大的冲击；且宝安区道路基础条件较差，泥头车可通行道路资源较少，机非混行情况突出，交通安全隐患较大，市民投诉较多。

区交通部门建议在统筹考虑全市弃土外运的需求的基础上，对全市范围内弃土码头的选址、分布、功能定位、车辆运输进出通道及相关配套措施开展专题研究，推进东部弃土处置设施建设，拓展东部弃土外运处置渠道。

鉴于沿江高速会展中心出入口已通过竣工验收，海上田园出入口也将于2020年与外环高速同步建成，为有效缓解弃土运输车辆运行对城市道路交通的不利影响，建议将来弃土车辆应尽量使用沿江高速、外环高速等高快速路作为进出通道。因此建议尽快开展沿江高速公路允许弃土运输车辆通行并实施收费减免政策的可行性研究。

宝安日报记者 王悦 通讯员 徐维娜