宝安中心区地下车库联络道规划布局图。（资料图片）

宝安讯（宝安日报记者 何柳）8月1日，宝安中心区1号地下车库联络道工程可行性研究报告及设计项目在深圳市住房和建设局官网上公示，该项目由上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司中标。这意味着宝安中心区1号地下车库联络道工程进入正式设计阶段，宝安中心区将通过建设地下车库联络道，整合共享停车资源，提升中心区商务区地面道路服务水平，缓解交通拥堵，弥补宝安中心区支路密度的不足。

记者了解到，宝安中心区是深圳市城市主中心的组成部分，其核心商务区的规划支路网密度仅为4.9千米/平方千米，偏低的支路网密度难以支撑高强度的用地开发。此外，核心商务区的地块为小街坊地块，地块面积较小，存在难以设置机动车出入口的难题。且核心商务区的地下停车泊位较多，如何调配泊位资源、提高地下车库使用效率，是核心商务区停车管理面临的问题。

2018年6月，区中心区办就制定了《宝安中心区地下车库联络道规划》（简本），并征集公众意见。根据规划，在宝安中心区核心商务区规划地下道路联络道，通过海澜路及湖滨西路地下道路衔接，与外围高快速路网衔接，在弥补核心商务区支路密度不足的同时，实现核心商务区到达、出发交通的功能。

记者获悉，1号联络道位于核心商务区裕安一路-宝源路-宝兴路-海秀路-金科路围合区域，全长1.8公里，连接6000个停车泊位，主线为2-3个车道。根据周边道路、地块车库等，确定交通组织方案。1号联络道采用单向逆时针循环交通组织，地下道路共设置三对出入口与地面衔接。位于裕安一路东段道路路测的出入口，主要服务西北向机场和碧海片区、西南向大铲湾港区、南向前海等地区进出地下道路；位于宝兴路的出入口，主要服务东南向前海和南山、东北向光明和龙华等方向进出地下道路。

1号地下车库联络道建成后，将实现各商业地下车库成为整体系统，集中调配泊位资源，促进地下空间共享，提高地下车库使用效率，同时减少社会车辆寻找泊位产生的多余地面同行，降低路网交通压力，提高出行效率。