广深沿江高速二期工程钢箱梁成功转体。
宝安讯（宝安日报记者 何柳 通讯员 田浩 范正虎 文/图）4月28日晚11时整，随着沿江二期鹤洲互通转体施工现场总指挥的高声通报：转体完成！深圳市首例转体工程历时42分钟顺利完成。
鹤洲互通位于沿江二期与广深高速交叉处，连接广深高速、机荷高速、深中通道三条高速公路，在现状鹤洲互通基础上共增设7条匝道及广深拼宽桥。互通桥梁结构形式多样，施工工艺复杂，包括挂篮悬浇法、钢箱梁顶推法、钢箱梁转体法等。其中B匝道第八联连续钢箱梁跨径布置为70+110+70m的三跨连续钢箱梁，平面曲线半径达320米，上跨广深高速主线，呈39度夹角布置。为减小施工对广深高速运营的影响，首次在深圳使用小半径曲线梁转体技术，即先在广深高速的两侧建好曲线桥梁，再分别逆时针旋转28°、47°后完成“空中握手”。
此次完成的转体钢箱梁最大重量约2900吨，启动时所需最大牵引力高达423千牛，自重较大，重量分布不均衡。为确保钢箱梁平衡转体，项目管理处组织参建单位多次召开专家咨询会论证施工方案、监测方案的可行性及安全性，转体过程实时对梁体姿态进行监测、监控、预警，实现了毫米级的精准对接。在此之前，4月26日已顺利完成相邻的一联钢箱梁的顶推到位。
上述两联钢箱梁的顺利完成，为项目全线桥梁结构贯通又迈进了坚实的一步。后续项目管理处将齐心协力团结合作，高标准、高水平、高质量地加快推进项目建设，确保6月底与深中通道同步建成通车，助力粤港澳大湾区的高质量融合发展。