在复兴号前面长长的“鼻子”里有这样一套前端防护系统：排障器、车钩、防爬器、主吸能结构，由宝安企业深圳市乾行达科技有限公司提供。
宝安日报讯（记者 谭君洁）近日，在长春，中国中车碰撞试验台进行了世界首次模拟真实场景下被动安全碰撞试验，成功验证了我国自主研发高速动车组碰撞吸能系统的安全有效性，标志着我国轨道客车被动安全技术研究达到世界领先水平。在复兴号前面长长的“鼻子”里有这样一套前端防护系统：排障器、车钩、防爬器、主吸能结构，由宝安企业深圳市乾行达科技有限公司（下称“乾行达”）提供。
我国高铁是世界公认最安全的高铁，那么它究竟是如何守护我们的安全呢？这就要说到高速列车安全系统。高速列车安全系统包括“主动安全”和“被动安全”。主动安全可以理解为主动发现并解决问题，被动安全就包括了碰撞安全、结构安全、防火、防冰雪技术等领域。
据介绍，防护系统就像一块大海绵，能在发生碰撞时吸能，急剧降低碰撞产生的能量，从而保证乘车人的安全。排障器，号称动车组的“双下巴”，当遇到小的障碍物，排障器会将铁轨上小而低的障碍清除。而遇到大的障碍物撞击，就需要依靠高速列车完整的吸能系统。
乾行达利用先进的高精度全尺寸精细有限元碰撞仿真技术，进行力学仿真、功能仿真测试，为排障吸能器产品的推广提供了技术支撑和理论支持。所生产制造的排障吸能器满足欧盟标准中对排障器提出的要求（EN15227:2008+A1:2020）。产品出口至墨尔本、马来西亚等地。在列车碰撞过程中，通过将吸能单元破坏吸收冲击动能，保证列车既不会发生脱轨，也不会发生爬车。
在列车碰撞过程中，首当其冲的是车钩，车钩自身有很好的缓冲能力，用于平衡车体间的作用力。撞击时，车钩的压溃管皮肤还会化身防弹衣，通过塑性变形来吸收碰撞动能。随后防爬器和主吸能结构上场，防爬器拥有啮合齿，可以狠狠地咬住碰撞车辆，防止碰撞车辆爬到车身上。主吸能结构采用类似于自然界蜂窝六边形多孔材料——蜂窝铝，六边形是相对稳定的结构，在大自然中很常见。乾行达自主研制的蜂窝铝具有质量轻、强度高、消音和隔振性能好等特性，且由于其压缩过程中特殊的变形，拥有很好的吸能作用。
乾行达的主吸能块、防爬吸能块，缓冲力平稳，一致性好，强度偏差小；质量轻，吸能效率高；尺寸、参数可灵活设计，应用广泛；已通过多种标准测试。轨道列车发生碰撞时，防爬齿推动滑动腔体向后运动的同时，剪断固定于滑动腔体和固定腔体的剪切螺钉，运动过程中压溃填充于防爬器内部的铝蜂窝吸能块，将机械能转化为蜂窝压缩变形的塑性吸能，从而实现列车减速吸能防护的作用。
企业相关负责人表示，未来，乾行达将继续秉承以科技创新让出行更安全的企业使命，依托院士工作站、广东省交通安全防护工程技术研究中心、博士后创新实践基地等创新载体，积极发挥企业技术优势，为实现“上助九天揽月，下助交通‘零’死亡”的企业愿景而不懈奋斗。