地铁13号线共建综合管廊石岩段罗宝区间顶管顺利贯通。
宝安讯（宝安日报记者 杨文静 通讯员 郑冰峰 赵炳毅 文/图）5月14日，由中国二十冶承建的深圳地铁13号线共建管廊石岩段罗宝区间顶管段贯通，这标志着改共建管廊工程一项重要的里程碑节点顺利完成。
据中国二十冶介绍，罗宝区间顶管采用土压平衡式矩形顶管，顶进全长185米，始发井采用深基础沉井工艺，在13号线宝石路车站预留井内接收，并分体吊出，是目前宝安区断面形式最大、顶进距离最长的矩形顶管。该段顶管位于宝安石岩闹市区，紧邻百佳华综合商业体，下穿石岩河、河滨北路广场及既有房屋，且石岩河下方存在较多大体积孤石，存在低质突变等问题。面对周边环境复杂及地质条件差等多种不利因素，在石岩街道办及地方各级单位的大力支持下，深圳地铁13号线项目部牵头组织施工、监理等单位有针对性地制定了多项切实可行的施工方案及应急预案，为顶管施工保驾护航。
施工中，顶管在河道正下方5米深处遇两块较大体积孤石，该处孤石埋深较深，同时受河道作业空间有限、河道下方地质突变、水质保护及河道两侧构筑物等问题影响，导致孤石处理难度巨大。经项目多次专题会及专家会研讨，采用“旋挖钻+长臂挖机+钢板桩+钢支撑”联合作业的形式，对河道进行两次倒流，并按照“先钻，后开挖”，全过程钢板桩及钢支撑支护的形式，顺利在汛期前完成河道孤石处理。
在顶管有效顶进时间内，平均顶进速率约为4.3m（米）/24h（小时），最大顶进速率达到6m/24h，较原计划平均顶进速率提升1.3m/24h。同时，项目部坚持24小时带班值守，实施监测各项监控数据，及时调整顶进参数等方式，多措并举确保了石岩顶管工程的顺利贯通。