王刚在工作岗位上。
宝安讯（宝安日报记者 何柳 通讯员 董永贺 文/图）王刚，一航局深中通道项目部西岛分部部长，是深中通道西人工岛建设名副其实的“指挥官”。2017年，深中通道西人工岛还未成岛之前，他是第一个来到现场的人；2017年9月18日，西人工岛正式成岛，他又以西人工岛为“家”，如今，只要在项目部，他绝大部分时间都在西人工岛，和一线参建人员吃住在一起，为深中通道西人工岛的施工生产、安全管理保驾护航。
迎难而上四个月筑出一座岛
万事开头难！2016年10月，王刚来到中山，筹备西人工岛钢圆筒振沉前期工作，来到之后，除了坐交通船考察施工现场，最多的工作就是参与研讨。构筑岛壁的首个钢圆筒振沉是头等大事，钢圆筒直径28米，高35米，重600余吨，相当于一栋十几层的大楼，需要将其精确插入海底21米。王刚率领着一支由十几个人组成的团队，白天考察现场，晚上与技术人员一起研讨技术方案，办公室的灯12点前从未熄灭过，有时候甚至讨论到凌晨1、2点。
2017年5月1日，首个钢圆筒成功振沉。由于现场大小船机较多，船舶驻位空间有限，作业面交叉问题严重。为了配合现场施工需求，王刚住在了船上，每天梳理船机台班，以便合理配置资源。功夫不负有心人，2017年9月28日，他们仅用4个多月的时间，将57个钢圆筒精确地振沉入海，形成一道严丝合缝的围壁，并填入沙土，在汪洋大海中生生建成一个13.7万平方米的坚固岛屿。
人工岛成岛，接下来的任务就是岛上施工。2019年，王刚又接到一个任务，2020年年初要具备“人工岛与沉管隧道的海底对接”条件。王刚和他的团队需要在岛上浇筑一段现浇的混凝土“隧道”，延伸到十几米深的水下，而且要保证隧道寿命100年，生命周期内地基不能出现非均匀沉降，400多平方米的截口平面误差要控制在毫米级。这个挑战的最大难点是要在海底16米的基坑内完成暗埋段结构的浇筑，要克服高温高湿天气，还有台风影响。从基坑开挖、高压旋喷桩打设、PHC桩打设、结构施工，他从方案到施工全程参与，紧张而忙碌。
造百年工程树湾区新地标
2020年年初，受疫情影响，他自觉坚守施工一线，超前开展西人工岛岛头钢圆筒拆除等关键工序技术策划，于2020年2月21日安全顺利完成岛头5个钢圆筒拆除施工任务，为首节沉管如期对接奠定坚实基础。也是这一年，西人工岛主体结构建设掀起了大干的高潮，30天内完成四次大体积混凝土浇筑；8月31日，提前60天完成暗埋段现浇隧道施工任务；2020年6月17日，深中通道首节沉管安装成功，首节海底隧道与人工岛隧道精准对接，实现了“深海初吻”。
目前，岛上的建设施工现场都有他的身影。现如今的西人工岛，岛内、岛壁施工进展顺利，各项施工有序推进，施工完全符合节点要求，他和所有的参建者一样，正在用自己的努力和汗水，打造这珠江口最美地标。