▲市民体验20号线地铁。
▲机场北站，市民前来体验。
宽大敞亮的站台。
▲工作人员向市民介绍地铁设备。
“开通啦！走走走，去车头！”12月28日下午4点28分，随着深圳地铁20号线（下称“地铁20号线”）正式通车运营，排队等候在机场北站的宝安市民兴奋地冲向地铁20号线的车厢车头和车尾，抢先体验全市首条无人驾驶地铁线路。
记者在启动仪式上获悉，地铁20号线起于11号线机场北站，终至会展城站，共设5座地下车站，分别为机场北站、国展南站、国展站、国展北站、会展城站，全长8.43公里。新线正式开通后，深圳市地铁运营线路将达12条，总运营里程达419公里（含港铁深圳4号线，不含有轨电车），总计288个车站。
据深铁建设集团副总经理于德涌介绍，新线开通后，20号线机场北站与11号线机场北站、穗深城际铁路机场北站实现连通。前往穗深城际铁路的市民，可在地铁11号线或20号线机场北站快速换乘，而未来20号线机场北站还将与在建的宝安国际机场T4航站楼实现直接连通。
20号线国展北站和国展站靠近深圳国际会展中心主会场，周边配套商业及大型公共服务设施丰富，前往参会的市民可从国展北站C1、C2口和国展站C1、C2口出站后步行100米抵达会场。
此外，国展南站和会展城站周边也临近不少住宅区、办公区以及部分在建的产业基地等配套资源。20号线的通车运营，不仅能实现穗深城际铁路、宝安国际机场与国际会展中心的接驳，还能进一步方便常来往于沙井、大空港新城等片区市民的乘车出行。
说起市民最关心的地铁服务时间，记者了解到，地铁20号线工作日、周末将执行机场北-会展城单一交路运行模式。初期运营期间，早、晚高峰期行车间隔为7分钟，平峰期行车间隔为9分钟，全程运行时间约为13分钟。
记者了解到，深圳地铁20号线的运营服务时间相对于既有线网有所不同。全天运营服务时间为07:00-22:00。即每日起点站首班车发车时间为07:00，起点站末班车发车时间为22:00。
“由于新线开通初期还处于客流培育阶段，具体客流特征还未形成，因此20号线的运营时间较全线网有所调整。”深圳地铁负责人介绍，后续20号线的行车间隔和运营服务时长也将视实际客流需求不断优化。
值得关注的是，地铁20号线作为深圳市首条全自动驾驶线路，也是全球首条采用TACS信号系统（基于车车通信的列车自主运行信号系统）实现载客运营的线路。列车最高运行速度可达120公里/小时。全自动驾驶功能主要体现在：在无需司机操作的情况下，列车可自动完成唤醒、休眠、上线运行、进出站、开关门等一系列“常规操作”和健康管理、隧道检测、弓网检测、走行检测、主动防撞等多项综合检测。
机场北站
机场北站是地铁20号线一期工程的起始站，位于深圳宝安机场拟建T4航站楼北侧、11号线东侧，为钢筋混凝土结构，地下三层岛式车站。
该站与11号线、穗深城际线换乘，共设置2个出入口：D口、E口。
机场北站内设有一面玻璃材质的文化艺术品，名为《望境》。艺术品造型外方內圆，圆形部分使用透光性材料打造内雕图案，并与方形的坚固感形成对比，虚实结合，让整个作品充满了梦幻感和流动感。
国展南站
国展南站是20号线工程从南向北的第二个车站，位于重庆路北侧、展云路东侧，为钢筋混凝土结构，地下两层岛式车站。
该车站共设置4个出入口，分别为：A、C、D、E。其中，A、C、D出入口位于重庆路北侧，E出入口位于重庆路南侧。
进入该站，就可在墙面上看到非常绚丽多彩的雕塑作品《云聚》。该文化艺术品采用不锈钢、工艺锻造喷漆、led灯带等材质，通过科技化、抽象化的人物形态来表现云时代人与人、人与信息、信息与信息之间的汇聚、交流与对话。
国展站
国展站是20号线工程从南向北的第三个车站，位于展城路下方，沿展城路呈南北走向布置。与12号线（在建）平行站厅换乘，为钢筋混凝土结构，地下两层岛式车站。
车站共设置5个出入口：A、B、C1、C2、D。其中，A、B出入口位于展城路东侧，C1、C2、D出入口位于展城路西侧。
该站中央大厅位置摆放了一个球形文化艺术品。文化艺术品《融·荣》采用不锈钢网、led等材质，通过“数字汇聚成球体”从中间向周围呈疏散状，延伸至底部，传递出深圳软件产业集聚发达数字之城的魅力。也寓意了信息化时代带来的交融。
国展北站
国展北站位于展城路和凤塘大道交叉口下方，沿展城路呈南北走向布置，与12号线（在建）平行站厅换乘，为钢筋混凝土结构，地下两层岛式车站。
车站共设置5个出入口：A、B、C1、C2、D。其中，A、B出入口位于展城路东侧；C1、C2、D出入口位于展城路西侧。
国展北站文化艺术品《绚烂云彩》以艺术云彩形式，来传达趣味性、艺术气息。一片一片悬挂在天花板上方，轻灵如翅膀蝴蝶，翩翩起舞，让个体和环境之间保持着微妙的非线性交互关系。
会展城站
会展城站位于规划滨江大道与和汇路交叉口下方，沿和汇路呈东西走向设置。该站为钢筋混凝土结构，地下两层岛式车站。
车站共设4个出入口：A、B、C、D。其中，A、B出入口位于和汇路南侧；C、D出入口位于和汇路北侧。
会展城站文化艺术品《涅槃》是一只鱼形装置。仔细观察下，就像“鲸鱼”落下优美姿态和市花“三角梅”花朵形象，展现万物生机勃发场景，作品网格中加入LED点阵光源，结合动态影像的呈现，彰显出深圳的灵秀、阳光、科技和生态魅力。
20号线初体验他们这样说
记者探营
亮点1：列车能自动休眠和唤醒
作为深圳首条无人驾驶的列车，因其全线均在宝安，记者见证了地铁20号线建设的每一个脚步。早在列车跑图阶段时，记者就在机场北车辆段看到了列车的自动休眠和自动唤醒功能。也就是说，通过地铁全自动驾驶技术，地铁20号线列车在每日深夜结束运营时，列车会进入机场北车辆段的专属休息区自动进入休眠状态；到了晨初迎客时间，列车会启用自动唤醒功能，无需人为操控，列车自己便会元气满满地踏上“上班路”，开启愉快的载客之旅。无人驾驶技术赋予了地铁20号线更高的效能。
亮点2：自动驾驶技术又稳又准
昨日，从国展北上车，至国展南下车，记者观察到，每一次停靠时列车门和站台门对位都特别精准，无人驾驶的列车仿佛是个经验丰富的“老司机”，停车、控制相当了得，上下车时乘客的安全感满满！
这得益于地铁20号线集成化全功能列车通信控制技术。全车采用以太网控制系统，在国内首次集合弓网检测、隧道检测、限界检测、轨道巡检、走行部检测等5大类综合检测系统，对车辆状态进行实时监测，并为车辆的智能维护提供大数据基础，出现问题不仅自查自纠自我改正，还能提高列车行驶的安全性能。
亮点3：为更多无人驾驶线路做示范
从昨天的试乘体验来看，深圳地铁无人驾驶时代已经到来，为大空港片区居民带来通勤便利。明年即将建成通车的地铁12号线其实也将搭载无人驾驶技术。在总结地铁20号线的成功经验后，建设中的深圳地铁4期工程将全部采用无人驾驶技术。地铁20号线就像一位引路人，引领深圳地铁探索更多高科技。
现场市民
从松岗特地到机场北感受无人驾驶地铁
通车当天，不少市民带着期待的心情前来乘坐地铁20号线首班车。昨日下午4点20分，记者在机场北站看到通往20号线的通道口已经排满长龙，其中，还有为此精心打扮一番的动漫爱好者，他想以可爱的装扮来迎接地铁20号线的开通。“我上午就来了，机场附近的景观特别好，想想以后能坐地铁去逛展会就很兴奋！”该动漫爱好者对记者说。在通车后，他也第一个跑向车头位置，体验地铁行驶和观赏列车内景观。
居民蔡沛东表示，知道20号线通车了，特意从松岗来到机场北体验。他表示，地铁20号线远期规划至东莞，还将与地铁12号线多处换乘，自己非常期待。
“这个隧道的景观穿梭起来感觉很大、很长、很神秘！”小朋友赵梓琪在体验中如是说，她兴奋地让爸爸抱着她反复看着车头外的景致。从事会展工作的赵艳平则表示地铁20号线是宝安市民的一条民生线路，“线路的开通完善了国际会展中心的交通配套，一定会吸引更多的人来看看我们建设得这么高大上的国际会展中心！”赵艳平说。
本版文字：宝安日报记者 何柳 通讯员 王禹程
本版图片：宝安日报记者 雷小舟 通讯员 韩明轩