未来从宝安开车到坪山仅需一小时

宝坪大道线位图 (设计方案)

宝坪大道设计横断面(桥梁)

宝安讯(宝安日报记者 何柳文/图)深圳经济特区一体化使城市功能和交通形态发生变化,东西向交通需求增长明显。记者1月9日从市交委获悉,由于近年来机荷、南坪等高快速路拥堵严重,为完善路网结构,支撑城市发展,市交委组织开展《宝坪大道交通设计方案》编制工作,现已形成征求意见稿,拟规划新增宝坪大道(暂定名称)贯穿深圳东西部地区。根据设计方案,宝坪大道连通宝安、南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山6区,全长53公里。宝坪大道建成后,前海、宝安中心区至坪山中心区在1个小时内可达。

拟设计双层复合通道减小对城市的分隔

在土地资源有限的情况下,宝坪大道规划设计思路需在空中或地下进行多维设计。根据现有的设计方案,拟建设宝坪大道为隧道(或高架)和地面双层复合通道,经过建成区时,维持建成区现有道路功能的情况下,增设城市快速路,构筑复合通道,减小对城市的分隔。

其中隧道(或高架)道路定位为城市快速路,设计车速60-80km/h,双向6-8车道;地面道路定位为城市主干路,设计车速40km/h,双向6-8车道。快速路承担跨组团中长距离交通功能;地面道路承担沿线片区交通联系、交通集散和公交主通道功能,另设置主辅路联络道,实现交通衔接转换。道路主线拟采取隧道(或高架)形式从西乡大道、布龙路地下(上)通过,在建成区段尽量采用地下隧道的方式穿越,以减少对沿线片区及敏感点的环境、景观影响。

宝坪大道设计起于海滨大道,总体沿西乡大道、西丽水库北侧山体、布龙路、布沙路、沙荷路等敷设,终点接入南坪三期。当宝坪大道与高、快及重要主干路相交时,设置互通立交,实现“快-快”转换。全线设置互通立交约16座,可实现快速转换到达机场、大空港、光明、龙岗中心、坪山等城市主要功能区。宝坪大道建成后,前海、宝安中心区至坪山中心区在1个小时内可达,通行时间减少22%,车辆通行速度提升18%。

宝安市民盼早日建成缓解西乡大道拥堵

《宝坪大道交通设计方案》的出炉,对宝安市民来说无疑是重大利好。家住西乡的张先生表示,目前西乡大道两旁都是密集的住宅区,到处高楼林立,市民出行需求不断增加使西乡大道成为深圳最堵的道路之一。“西乡大道的拥堵问题大家有目共睹,政府也出台了一些优化措施治堵,无奈土地资源的局限性在那,治标难治本。”张先生建议:“现有的西乡立交已经是复杂的3层立交,建议宝坪大道以地下隧道方式经过整个西乡大道,这样才能让宝坪大道真正缓解西乡大道交通压力巨大的问题,并对现有住宅区影响最小。”家住桃源居的龙先生则表示,建议宝坪大道下穿尖岗山,以降低对周边住宅区的影响。“这条路绝对是民心工程,只希望能尽早开工,不要再等十来年才能实现。”市民孙晓贺则反映了大部分宝安市民的心声。

据了解,宝坪大道规划方案现已完成各辖区征求意见工作,目前正在组织筹备项目专家评审工作,预计2018年年中正式发布规划成果。市民朋友如对宝坪大道有更多的宝贵意见,可于2018年1月18日前将意见发送至市交委邮箱:ghc@sztb.gov.cn;也可致电本报热线0755-29950000提出建议,本报将持续关注宝坪大道的规划、建设进展。

[责任编辑:曾舒琪]

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