地铁13号线昨日动工 计划2022年建成通车

13号线在石岩共设4站,与6号线在上屋北站交会。图为风光秀丽的石岩湖。(资料图片)

1月10日,深圳市轨道交通四期工程开工仪式在龙岗举行,这标志着12、13、14、16号线以及6号线支线正式开工建设。其中,12号线途经新安、西乡、航城、福永、福海、沙井街道,在宝安辖区设站21座;13号线由南山直通石岩、光明,并与6号线在石岩上屋北站交会,与此同时,田心、如意路将借13号线建设的东风同步进行改造。届时,石岩街道将构建成地铁十字交会、主干道呈“井”字状的便捷交通环境,无论是居民幸福指数还是经济发展环境都将有质的飞跃。

13号线在石岩设4站与6号线于上屋北站交会

据悉,地铁13号线建设规模约23公里,全为地下线,共设车站16座,是连接深圳湾口岸与公明的市域快线,连接后海、科技园、留仙洞总部基地、石岩、公明、光明等地,覆盖中部偏西地区南北向交通需求走廊,并将预设北延至松山湖条件。13号线在石岩街道共设置4座车站,应人石站、罗租站、宝石路站、上屋北站,石岩段全长6.61公里,连通上屋、官田、罗租、应人石四个社区。

石岩街道作为宝安的“科技绿谷”,目前仅有正在建设东西走向的6号线设有站台,深圳轨道交通为数不多南北走向的13号线在未来将与12座地铁站实现换乘。其中,在留仙洞站换乘5号线、在深大站换乘1号线及20号线、在后海站换乘2号线及11号线等,经一次换乘后可抵达宝安、南山、福田、罗湖、龙岗各区及宝安机场、深圳北站等重要区域。其中,上屋北站作为轨道6号线和13号线的换乘站,可以实现石岩片区同光明、龙华、福田中心区、南山科技园、后海中心区的快速联系。

在过去,石岩街道依靠宝石公路、松白路而形成的带状发展片区,过境客货运交通与内部交通混杂,对城区干扰较大,拥堵较严重,严重影响了石岩片区的对外交通出行,进一步限制了石岩地区的发展。随着13号线逐步揭开面纱,石岩的交通瓶颈也将被打破。“现在去一趟深圳湾口岸跟去广州差不多,而且那边停车费还贵,停了大半天收了将近一百元。13号线通了以后去壹方城、海岸城等年轻人喜欢的休闲娱乐综合体也方便了,将大大提升生活质量。”市民李先生举例说,现在从上屋北前往深圳湾口岸,需由316公交线转e19线,期间还要步行约1公里,非高峰期也要耗时2个多小时,自己驾车约1个小时,待13号线修通后,行驶16个站的耗时比自己驾车还快。

此外,石岩街道因位置相对偏僻,住宅用房多以城中村为主。13号线的建设,将能有效促进沿途土地的升值,对拓展城市发展空间,具有明显的外部经济性,使之成为绿谷生活区。家住流塘路的邹先生表示,因附近还未通地铁,千元以内就能租到房,而坪洲片区虽然地理位置不如流塘,但受地铁红利,房租涨到约两千元,13号线的建设对石岩经济发展不可估量。

借地铁东风 石岩将建成“井”字公路网

“石岩、石岩,一进石岩就石化”。这是不少市民对石岩街道的交通评价。南光高速、机荷高速和龙大高速在石岩街道周边均设有高速出口,但除机荷高速与松白路衔接较好外,其余节点缺乏与主干道衔接,导致进出高速十分不便,石岩内部交通也成为遏制城市发展的瓶颈。

因原规划道路较为狭窄,公交车的普及虽然方便了市民出行,但无法避免增加道路的拥堵。13号线全线沿地下敷设,不但能有效分流,还具有较强的运力、准时性、安全舒适性。

此外,石岩街道相关负责人表示,在规划中将借13号线建设的东风,打通田心、如意路,使之与宝石路连通,成为又一条贯穿石岩南北的主干道。

目前,松白路作为石岩街道唯一一条南北走向的主干道,其以西主要为工业区,东侧为生活区,车流量早已满负荷。而位于生活区的田心、如意路实际为断头路,并未与宝石路连通,市民前往西乡、新安需要绕行,间接增加周边道路的车流压力。13号线途经沿线部分道路过于狭窄,无法满足施工需求,此外,沿线以及上盖物业为防止出现楼房裂缝等意外,将实施征地拆迁,届时田心、如意路也将同步实施改造,除打通断头路外,还计划拓宽车道,使之成为石岩街道生活区南北走向的干道,与既有的松白路以及东西走向的外环路、石清大道(南环路)构成“井”字线路网,破解“一进石岩就石化”的交通难题。该负责人表示,田心、如意路的改造,交通部门在5年前就曾有规划,但因为征地拆迁难度太大而无法实施,13号线的建设将有效助推改造。

时间短任务重 征拆任务超过12号线

作为深圳的产业大区、人口大区,宝安每一个重大基础设施和民生项目的上马,都需要土地空间的有力支撑,空间约束已经成为绕不开、躲不过的现实难题。与其他民生项目不同的是,地铁是哪里人多就要修到哪里去。13号线也不例外,其穿过的上屋、官田、罗租、应人石四个社区人口密集、现状开发强度大,为地铁施工提出了巨大挑战,其中360余栋房屋拆迁工作是重中之重,征地拆迁搞不定,后续工作都是纸上谈兵。

“地铁13号线虽然在宝安只有4个站,但征拆面积超过12号线宝安辖区21个站的总征拆量,是我们当前面临的一项情况最复杂、任务最艰巨的重点工程建设项目。”区土地整备局相关负责人表示。地铁13号线预计2022年通车,时间短、任务重,面对这个挑战,宝安区各相关责任单位在区委区政府的坚强领导下,将攻坚克难,化压力为动力,大胆实践,有信心按期完成任务。

近几年来,被征收人期望值不断攀升,社区对土地资源守土如金,为此,宝安区创新工作思路,通过调查研究提出了解决思路。一是针对目前补偿方式单一的问题,提出了加快推进拆迁安置房规划建设的新思路;二是针对社区土地利益诉求不断提高的问题,提出了强化土地整备规划引领,通过优化土地空间分配,既保障城市建设需求,又助推社区经济发展;三是针对当前征地拆迁推动难度大的问题,从城市二次开发政策体系中找出路,提出建立征地拆迁与城市更新、棚改的工作有效衔接机制。石岩街道相关负责人希望,广大市民主动支持地铁这项利在千秋的基础设施建设,让大家更早感受到特区一体化的进程。

[责任编辑:曾舒琪]

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